RATŲ SUVEDIMAS - KOJA - NAMŲ AUTOMOBILIAI

Send

Jei pastebėjote, kad automobilis važiuoja į šoną be jokios akivaizdžios priežasties arba padangos ant priekinių ratų nusidėvi netolygiai - laikas patikrinti rutulį - prispaustą. Šiuolaikiniai automobilininkai yra įpratę viską daryti autoservise. Laimei, kas 500 metrų galite pamatyti ženklus: „3D camber“.
Ar tikrai reikalinga brangi paslauga, ar galite patys atlikti šią procedūrą?

Ratų kampų tikrinimo ir montavimo stendas tikrai supaprastina patį procesą. Automobilis stovi griežtai horizontaliai, priekiniai ratai yra ant besisukančių diskų. Be to, lazerio matavimo sistemos dėka tikslumas yra gana didelis. Nereikia gilintis į kampines lenteles ir bandyti jų ant savo automobilio, informacija yra duomenų bazėse. Tai yra teigiama pusė.
Kita vertus, nepaisant visos šios elektronikos ir „lazerinio valdymo sistemų“, veržles suka įprastas mechanikas. Dažnai abejotina kvalifikacija. Taigi klaidą lemia ne įrangos kaina, o automobilio mechaniko rankų tiesumas (arba kreivumas).
Visa ši įranga skirta pagreitinti procesą ir jo komercializavimą. Jei išlyginimų suderinimas stende užtrunka ne ilgiau kaip 30 minučių, tada garaže galite praleisti kelias valandas. Ir jei neturite skylės, tada procesas trunka dar ilgiau.
Kalbant apie matavimų tikslumą - namų, pastatytų pagal vandens lygį ir vandentiekį, sienos nėra labiau išlenktos nei šiuolaikiniai pastatai, kurie buvo matuojami lazeriu.

Mūsų tėvai ir seneliai nieko negirdėjo apie keblus stendus, linija automobilių servise buvo ne mažesnė nei Lenino mauzoliejuje. Nepaisant to, automobiliai važiavo sklandžiai, o padangos nusidėvėjo tolygiai (atsižvelgiant į deficitą - padangos buvo prižiūrimos, kaip už akių).

Kaip tai buvo padaryta?

Automobilio „Techninės priežiūros instrukcijose“, be kitų parametrų, yra kampų, kojų ir ratukų kampai. Neturite tokios knygos? Gerai! Automobilių pardavėjai mano, kad savininkas turi teisę tik pasukti vairą ir perjungti pavaras. Likusią dalį už jūsų pinigus turėtų atlikti įgaliota tarnyba. Todėl prie naujo automobilio pridedamos tik „Naudojimo instrukcijos“. Kuriame išsamiai aprašyta, kaip perjungti radijo kanalus daugialypės terpės sistemoje ir įjungti sėdynių šildymą.
Jei bandysite, informacijos galite rasti bet kurios markės automobiliuose. Pirmiausia apibrėžkime terminologiją:

Kampas - rato plokštumos nuokrypio kampas vertikalės atžvilgiu. Tai yra, ratai yra arba „namas“, arba „laivas“.
Konvergencija - rato plokštumos nuokrypio kampas automobilio išilginės ašies atžvilgiu. Ratai gali būti statomi griežtai išilgai ašies arba tarp priekinių kraštų atstumas yra mažesnis nei tarp galinių. Atrodo, kad ratai žvelgia į vieną tašką horizonte.
Ratukas - sukimosi ašies nukrypimo nuo vertikalės kampas. Ašis paprastai pasvirusi atgal. Ši parinktis nėra nustatyta namuose.

Kamberio nustatymas

Gavę šiuos rodiklius (laipsniais), mes juos išverčiame į milimetrus. Norėdami tai padaryti, nubrėžkite įsivaizduojamą trikampį (žr. Iliustraciją).

Žinomas kampo kampas, disko skersmuo. Kambrinis nuokrypis mm apskaičiuojamas pagal mokyklos geometrijos kursą. Gauta vertė yra disko apatinio ir viršutinio kraštų atstumo nuo vertikalės skirtumas. Įrengti vertikalę nesunku: ant sparno pakabiname slankiąją liniją.

Ir išmatuokite nuokrypį. Kiekvienos transporto priemonės reguliavimas yra skirtingas. Paprastai pakabos svirties ašys pritvirtinamos ekscentriniais varžtais. Bet tai jau yra techninis dalykas: svarbiausia suprasti principą.

Konvergencija

Čia procedūra yra daug sudėtingesnė. Pirmiausia paruoškite paviršių po priekiniais ratais. Jie turėtų pasisukti gana lengvai. Garaže nėra besisukančių atramų, todėl grindis (galite įdėti seno linoleumo gabalus) sutepkite muiluotu vandeniu.

Ir mes pataikėme į priekinius ratus ant slidžios vietos. Tada jums reikia užfiksuoti vairą į "tiesią" padėtį. Tai galima padaryti naudojant ilgą lentą ir lygį.

Mes traukiame meškerę išilgai stebulės centrų. Jis turėtų būti tuo pačiu atstumu nuo priekinių ir galinių ratų centrų.

Taip pat apskaičiuojamas atstumo nuo meškerės atstumas iki priekinio arba galinio disko krašto. Žinoma, ne laipsniais, o milimetrais. Atsargiai pasukite įkišamą sankabą (skirtingų modelių automobiliuose - dizainas gali skirtis).

Ir mes pasiekiame teisingą montavimo kampą. Procedūra turi būti pakartota keletą kartų, tikrinant atstumus abiejuose kraštuose. Sukant ratą keičiasi abu atstumai.

Panašiai nustatykite antro rato koją.

Kampų įrengimo tikslumas priklauso tik nuo jūsų tikslumo ir kantrybės. Baigęs darbą tavo nuolankus tarnas nuvažiavo pas draugą, į tarnybą (ten, kur yra 3D stovas). Išbandyti kampai - viskas pasirodė neviršijant gamyklos leistinų nuokrypių.