Paspauskite, nesuvirindami automobilio kėliklio

Labai paprasta hidraulinio preso konstrukcija iš įprasto automobilio kėliklio. Remontuojant automobilį, motociklą, taip pat atliekant įvairius darbus, reikia naudoti presą. Su juo galite atlikti kontroliuojamą dalių lenkimą, juos išlyginti, išspausti presuotus guolius ir kt. Didelės gamyklos preso kainos tokį pirkinį daro nepateisinamą. Aš siūlau jo gamybos variantą, remiantis 5 tonų automobilio kėlikliu.

Reikalingos medžiagos

Prieš pradėdami gaminti spaudą, turėsite nusipirkti arba rasti šiukšliadėžėse:

• plieninis kvadratinis vamzdis 50x50 mm;
• plieninis kampas 40x40 mm;
• plieno juosta 40x4 mm;
• plieno plokštė 10 mm;
• plieno plokštė 4 mm;
• 5 t talpos butelis;
• 2 spyruoklės batutui;
• 2 J formos varžtai su veržlėmis;
• 12 60 mm M10 varžtų su veržlėmis;
• 2 varžtai M10 x 80 mm su veržlėmis;
• 2 M10 varžtai šešiakampiam veržliarakčiui, kurio ilgis 30 mm;
• 4 M8 varžtai 16 mm šešiabriauniam raktui;
• 2 varžtai M10 po 16 mm;
• 4 varžtai M6 16 mm;
• 1 x 30 mm M10 varžtas „Allen“ raktui
• atsargos su kulnu.

Hidraulinio preso iš lizdo gamybos procesas

Pirmiausia iš kvadratinio vamzdžio supjaustykite 2 ruošinius. Jie bus toliau naudojami kaip pagrindinis mašinos stelažas. Jų ilgis buvo parinktas pagal lizdo parametrus. Aš gavau 66 cm., Aš taip pat iš karto darau kojas iš kampo. Norint užtikrinti jų stabilumą, pakanka 30 cm ilgio.
Aš uždėjau ant kampo su šerdies žymėjimu gręžimui, po kurio paruošiu 2 skylutes M10 varžtams. Aš uždėjau kampą ant kvadratinio vamzdžio ir išlyginu jį 90 laipsnių kampu, kad padaryčiau žymėjimą gręžimui. Rengiu skylę per abi aikštės sienas. Dabar aš sujungiu vamzdį ir kampą ilgais varžtais ir veržlėmis.
Po to, kai lentynos bus paruoštos, iš 40 cm ilgio kampo iškirpiau du gabalus, kurie bus naudojami kaip viršutinė sutvirtinta domkrato atrama. Aš sudėjau juos po vieną į vietą ir uždėjau gręžimo ženklus. Pirmiausia kampuose padarysiu skyles, po kurių taip pat gręžiu kvadratą.
Aš įkišau 2 M10 varžtus iš kiekvienos pusės. Aš traukiu stovą ir abu kampus kartu.
Iš esamos storos plieninės plokštės aš išpjoviau stačiakampį ruošinį, kurio matmenys apie 80 x 13 cm. Lizdo stūmoklis atsitrenks į jį. Dabar aš pasukau stovą taip, kad skersiniai kampai būtų apačioje. Aš perdedu plokštelę ir gręžiu jos centre.
Norint, kad cilindro cilindras neslystų veikiant apkrovai, reikia sustoti. Norėdami tai padaryti, iškirpkite kitą plokštelę, bet šiek tiek mažesnę. Norėdami tai padaryti, naudokite ploną 4 mm plokštę. Aš darau per jo skyles, perkeldamas jas iš didelės plokštės. Taip pat jo centre su freza pasirenku didelio skersmens skylę, kurioje bus kėliklio stūmoklio kulnas. Kad nenaudotų riešutų, siūlus supjaustiau plona plokštele. Dabar aš abi plokštes pritvirtinu prie atramos iš kampų ir viską susukau M10 varžtais (30 mm ilgio su galvute šešiabriauniam raktui).
Dabar darau stumdomą atramą, kad pritvirtinčiau domkrato dugną. Jam nebus daromos rimtos apkrovos, todėl nusprendžiau jį pagaminti iš plieninės juostelės.
Pirmiausia iškirpiau du 16 cm ilgio ruošinius ir ant jų padariau du skersinius ženklus 5,4 ir 10,8 cm atstumu nuo vieno krašto. Po to, kai aš darau pleišto formos pjūvį šlifuokliu, bet aš neperpjaunu iki galo. Pagal gautą griovelį aš sulenkiu juostelę, gaunant U formos profilį, kuris lengvai slysta išilgai mašinos stelažo.
Pritaikęs profilį prie stovo, aš išmatuoju atstumą tarp jų, kartu su 4 mm nuokrypiu. Aš perduodu matmenis į plieninę juostelę. Jos ilgis turėtų būti 8 cm ilgesnis. Aš darau ženklą, prieš tai atsitraukdamas nuo krašto 4 cm, po to tuo pačiu būdu supjaustiau smulkintuvo pleišto formos griovelius. Gautas uodegas juostelės kraštuose sulenkiu iki 90 laipsnių.
Dabar reikia sujungti ruošinius, gautus iš juostelės. Norėdami tai padaryti, pirmiausia gręžkite skylutes ant uodegos ir nedelsdami supjaustykite jose esančius siūlus, kad vėliau nenaudotumėte veržlių. Aš taip pat paruošiu skyles U formos profilyje ir viską sujungiu M8 varžtais prie 16 mm šešiabriaunės galvutės.
Kitas, aš paimu plieninę plokštę, kurios skerspjūvis yra 4 mm, uždėjau domkrato dugną ir apjuosiu, padarysiu nuokrypius ir nupjaunu. Aš bandau ant gauto ruošinio apatinės atramos, pagamintos iš plieno juostos, centre. Padarykite 2 skyles ir supjaustykite siūlą. Aš sujungiu plokštę ir stovą, atsukę papildomą varžtų ilgį.
Kvadrato dugne aš padarysiu keturias skylutes. Po to aš dedu jį ant apatinės stabdymo plokštės, pažymiu ir gręžiu. Aš taip pat supjaustiau siūlą.
Plokštės centre kėliklio atrama sudaro skylę. Po to, kai iš dalies praplėšiau M10 varžto galvutę, aš jo negręžiau, tik tam, kad nuskandinčiau skrybėlę.
Ant plieninės juostelės su kreipiančiaisiais profiliais per skylę atsitraukiu kelis centimetrus nuo pagrindo plokštės. Ateityje jie yra naudingi spyruoklėms pritvirtinti.
Aš pradedu surinkti kilnojamąją mašinos dalį. Pirmiausia M10 varžtą įsmeigiu į centrinę plokštės angą, naudodamas šešiakampį raktą. Jo galva yra visiškai paslėpta. Aš dedu domkratą ant viršaus ir pritvirtinu mažais varžtais, taip pat po šešiabriauniu raktu. Į juostelės šonines skylutes įkišau J formos varžtus. Priveržkite juos dviem veržlėmis.
Dabar viršutinėje mašinos stotelėje, priešais J formos varžtus, aš padarysiu skersines skylutes per abu kampus. Aš įkišau varžtus ir juos sujungiu spyruoklėmis su J kabliukais.
Vėl imu plieninį kampą ir nupjaunu po 2 40 cm gabaliukus. Jie bus naudojami kaip stendas išspaustų ruošinių vietai nustatyti. Aš jį patikrinsiu taip pat, kaip ir pritvirtindamas viršutinę domkrato galinę dalį. Norėdami pridėti tvirtumą, aš padariau 2 įdėklus iš kvadratinių vamzdžių segmentų, taip pat jie neleis platformai deformuotis ir kristi judant.
Dabar paskutinis etapas. Aš paimu plieninę lazdelę su kulnu ir supjaustau iki norimo ilgio.
Aš padarysiu skylę M10 varžtui jo gale. Aš supjaustau sriegį ir prisukau strypą prie varžto, kuris anksčiau buvo įsuktas į domkratų apatinio sustojimo centrą.
Belieka tik padaryti skylutes stelažuose, kad būtų galima pakeisti platformos aukštį iki reikiamų ruošinių parametrų. Kol kas dariau tik pora, ateityje gręšiuosi, jei reikės.
Galite pradėti bandyti. Standartinė kėliklio rankena nėra patogi, todėl aš ją pakeičiau ilgesniu vamzdžiu.
Norėdami apsaugoti nuo korozijos, jis viską nudažė raudona ir juoda spalvomis.
Surinkdamas aš atsisakiau suvirinimo, nes svarbu laikytis teisingų kampų. Virinant dalis gali būti nukreipta į šoną. Kaip žinote - nesmukumas, slėgis ir suvirinimo siūlės yra nesuderinami. Pagrindinis dizaino pranašumas yra tas, kad prireikus aš visada galiu išimti domkratą ir vėl jį įdėti.

Žiūrėkite vaizdo įrašą apie gamybos procesą