Superkondensatoriai, o ne automobilio akumuliatorius

Superkondensatorius ar jonistorius yra kažkas tarp akumuliatoriaus ir įprasto kondensatoriaus. Jis turi daug privalumų, kurių neturi akumuliatorius. Todėl aš jus supažindinsiu su visiškai veikiančiu jonistoriaus mašinos akumuliatoriaus prototipu. Su juo jūs galite ne tik keletą kartų užvesti variklį, bet ir neribotą laiką visiškai eksploatuoti automobilį.

Reikės

• Superkondensatoriai (jonizatoriai) 2,7 V 500 F.
• Balanso apsaugos mokestis.

To pakanka pirmajam prototipui.

Pirmasis variklio užvedimo bandymas

Aš nusipirkau 6 superkondensatorius ir pusiausvyros apsaugos plokštę, kartais jie parduodami atskirai kiekvienam jonistoriui, o kartais būna tvirta linija šešiems gabalėliams.
Viską sudėti.
Apsauginė plokštė pašalina didesnį nei 2,7 V įtampos superkondensatorių perkrovimą, todėl beveik būtina jį naudoti, jei elementai įjungiami nuosekliai.
Kitas, aš litavau terminalus ir įdėjau šią bateriją į automobilį. Bet pirmiausia jis turi būti įkrautas maža 5-7 A srove iki darbinės įtampos. Tai užtruko 10–15 minučių.
Prijungus, automobilis įsijungė be nereikalingų sunkumų, variklis dirbo stabiliai, įtampa borto tinkle buvo palaikoma tinkamame lygyje.
Šio eksperimento metu paaiškėjo šie pliusai ir minutės: akumuliatorius iš jonizatorių greitai išsikrovė, kai buvo išjungtas degimas, būtent kai kur po 5-6 valandų įtampa nukrito iki 10 V. Tai buvo minusas, o pliusas buvo tas, kad net esant šiai įtampai. automobilis vis dar buvo pradėtas eksploatuoti, nes jonistoriui, priešingai nei akumuliatoriui, veikia bet kokia įtampa.
Dėl to nebebuvo įmanoma užvesti variklio po vienos dienos. Ir aš nusprendžiau ištaisyti šį trūkumą šiame dizaine.

Schema

Čia yra antrojo akumuliatoriaus prototipo schema.
Aš tuoj pat padarysiu rezervaciją: joje nėra saulės baterijos ir antros baterijos. Jis taip pat naudoja eilę superkondensatorių su subalansuota lenta. Taip pat pridedamas akumuliatoriaus įkrovimo valdiklis, pora jungiklių, voltmetras ir pati nedidelė 7,5AH baterija.
Prietaiso veikimas yra toks: prieš užvesdami automobilį atidarykite gaubtą ir spustelėkite viršutinį jungiklį pagal schemą. Per galingą 50 vatų varžą, kurios varža 1 omas, jonistorius pradeda krauti iš akumuliatoriaus. Neįmanoma tiesiogiai įkrauti be šio rezistoriaus, nes akumuliatoriui tai bus lygu trumpojo jungimo.
Viskas apie viską trunka 15 minučių laiko. Man tai nėra kritiška. Po to jūs galite užvesti automobilį ir vairuoti. Lygiagrečiai su rezistoriumi įterpiamas ir Schottky diodas. Tai skirta akumuliatoriui įkrauti užvedus variklį.
O akumuliatorius kraunasi per įkrovimo valdiklį.
Tai reikalinga tam, kad kaskart nespustelėtumėte maitinimo jungiklio, bet jį įjungtumėte ir eitumėte vieną kartą: stovėkite parduotuvėje ir palikite porą valandų. Ir jei jonistorius pradeda iš akumuliatoriaus imti srovę ir ją iškrauti žemiau 11,4 V, tada įkrovimo valdiklis iškart ją išjungia. Tai apsaugos akumuliatorių nuo visiško išsikrovimo, kuris gali per anksti jį sunaikinti.
Apatinis jungiklis naudojamas voltmetrui prijungti prie jonizatorių arba akumuliatoriaus.

Visiškai veikianti superkondensatoriaus baterija

Surinko visą grandinę į plastikinę dėžę. Laikinai natūraliai, švariai važiuokite ir išbandykite naujoves.
Viršutinis įrenginio vaizdas.
Apsauginis valdiklis.
Galingas srovę ribojantis rezistorius.
Per plastiką matomas skaitmeninis voltmetras.
Įdėkite į automobilį, o ne įprasta baterija.
Įjungiame degimą ir bandome užvesti variklį.
Variklis užvedė greitai, be jokių problemų.
Jonizatoriai ir akumuliatorius yra įkraunami, kaip rodo voltmetras.

Išvada

Dabar daugiau apie pranašumus ir trūkumus:
Argumentai už:

• Skirtingai nuo akumuliatoriaus, superkondensatoriai patikimiau susidoroja su didžiausia įsibrovimo srove. Paleidimas yra patikimesnis.
• Žemoji įtampa veikia visu pajėgumu.
• Jis turi mažą svorį, iš kurio visą dėžę nesunku nešti namo.
• Norėdami pradėti naudoti, galite įkrauti net akumuliatoriais ir ramiai eiti kelyje.

Suvart:

• Didelis savęs iškrovimas. Aišku, jūs galite judėti, bet jei jums reikia trumpam įjungti matmenis ar signalizaciją, tam nėra pakankamai energijos, žinoma, išjungus variklį.

Na, tai atėjo į galvą. Dabar apie išlaidas. „Ali Express“ kondensatoriai nėra tokie brangūs. O jei suskaičiuosite juos 6 ir subalansuotą apsaugą, ji išeis pigiau nei rūgštinė baterija.
Tai viskas man. Tikiuosi, kad mano eksperimentas jums buvo informatyvus ir įdomus. Sėkmės visiems!