Viena iš pagrindinių problemų, dirbant su glaistai, yra vėlesnis jos susitraukimas (išėmimas, jūs galite tai vadinti kitaip). Susitraukimas gali būti keletas priežasčių.
Taikymo technologijos pažeidimas
• per storas sluoksnis tokio tipo medžiagai
• neatitikimas proporcingai kietikliui
• nevienodai maišyti su kietikliais
• plakti, o ne maišyti (dėl to, kad masėje susidaro oro burbuliukai)
• glaistas, užteptas ant senos medžiagos sluoksnio (storo dažų ar kito glaisto sluoksnio)
• tarpsluoksnių džiūvimas nėra ilgalaikis
Netinkamos abrazyvinės medžiagos
• Dirbkite su didelio laipsnio švitriniu popieriumi
• Didelio abrazyvo rizika nėra pašalinta mažesniais
• paviršius prieš dengimą yra netinkamai paruoštas (rizika yra per didelė arba ant blizgesio atsiranda nugarėlė)
Taip pat manoma, kad dirbti su vandeniu draudžiama, nes automobilio glaisto medžiaga yra porėta ir turi sugerti kapiliarų drėgmę, kuri patenka į metalo paviršių, susidaro rūdis ir glaistas tiesiog išnyks. Praktiškai trumpalaikis drėgmei atsparaus švitrinio popieriaus panaudojimas prieš dengiant dirvą tokio efekto nesuteikia. Nepaisant to, automobilio eksploatavimas su glaistai ar gruntuoti elementai po kurio laiko į metalo paviršių prasiskverbs drėgmę, tačiau tai užtrunka. Teisinga šiuo atveju bus visiškas pašalintų medžiagų pašalinimas.
Dirbkite su glaistai
Labai svarbu perskaityti instrukcijas ant pakuotės, iš esmės visas techninis procesas ten yra visiškai apgalvotas. Darbų aprašymas brėžinių pavidalu: džiovinimo trukmė ir temperatūra, abrazyvo (švitrinio popieriaus) gradacija, medžiagos taikymo metodai. Po to, kai naujas indas yra atidarytas, turite atsargiai perkelti turinį, būtent sumaišyti su mentele ar mentele, o ne mušti su elektrodo gabalėliu ar atsuktuvu. Apsauginės priemonės apima darbą respiratoriuje gerai vėdinamoje vietoje, kurioje temperatūra neturėtų būti žema ar aukšta (geriausia 18-20 ° C).
