„PASIDARYK PATS“ ELEKTRINIS DVIRATIS, KURIO VARIKLIS YRA BE ŠEPETĖLIŲ

Send

Mūsų pasaulyje, kuriame pilna įvairių mašinų ir automatinių mechanizmų, dviračiai atkakliai nepraranda populiarumo. Jie yra perdaryti, modernizuoti ir sukurti nauji neįtikėtinų formų ir dydžių modeliai. Tačiau jų širdyje yra tie patys du ratai. Ir šiandien mes siūlome įprastą dviratį paversti elektriniu dviračiu.
Tokie modeliai yra plačiai aptariami tinkle. Aplink juos vykstančios diskusijos nesiliauja, nes pakeitimai kartais kainuoja daugiau nei automobiliai. Tačiau vaizdo įrašo autorius nesiekė puošnumo ar stulbinančio dizaino. Priešingai, jo elektrinio dviračio modelį galima vadinti biudžetiniu. Visas dalis galite įsigyti Kinijos svetainėse arba vietinėse internetinėse parduotuvėse. Pats dviratis nėra perkrautas, o pakeitimo dėka jis atrodo gana moderniai. Galite pasigaminti įprastose namų dirbtuvėse. Ar verta ir ar nereikia nerimauti, dar kartą sugalvoję „dviratį“, išsiaiškinkime kartu.

Medžiagos:

Įprastas dviratis;
320kV variklis be šepetėlių. Jūs, žinoma, galite pasiimti tokį nuolatinės srovės variklį ir valdyti jį naudodamiesi PWM valdikliu;
Baterijos laidas GP1272 F2 - 2 vnt;
Pavarų diržinė pavara;
Pakabukas pačiūžoms su ratukais;
Variklio tvirtinimo plokštė ant pakabos;
Greičio reguliatorius FVT 180 A;
Radijo bangomis valdomas siųstuvas su imtuvu elektriniams varikliams;
Metalinė plokštė (geriausia nerūdijančio plieno arba aliuminio);
Automobilių purškimo dažai;
Varžtai, varžtai, veržlės, poveržlės;
Laidai su gnybtais kontaktinėms grupėms sujungti;
Izoliacinė juosta;
Įtempta anoduota tempimo spyruoklė;
Galinga kilpa su mažomis lentynomis;
Metalinės spaustukų ir tarpiklių plokštės;
Profilinio vamzdžio atkarpa 15x15 mm, ilgis - apie 50 cm;
Dviguba lipni juosta.

Įrankiai

Gręžtuvas arba atsuktuvas;
Bulgarų (kampinis šlifuoklis);
Suvirinimo keitiklis;
Gręžimo mašinos, diskai pjaustymui ir šlifavimui;
Veržliarakčių su atviru galu komplektas;
Gnybtų gnybtų ant laidų nuėmiklis;
Atsuktuvas, replės, dažymo peilis ir matavimo juosta pieštuku.

Mes surenkame elektrinį dviratį

Autorius paėmė paruoštą rinkinį riedlentę paversti elektrine lenta kaip savo elektrinio dviračio vairavimo mechanizmo pagrindą. Jį galima nusipirkti Kinijos svetainėse, kurių variklis ir diržo pavara yra mažesni nei 100 USD. Jiems skirtas variklis suteikia 24 voltų galią, kuri veikia be šepečių. Tokiems įrenginiams tai yra pelningiausias dizainas, svoris yra apie 500 gramų, o galia - 1800 vatų! Žinoma, turėdamas šias traukos savybes, jam užtenka lengvai patraukti dviratį kartu su motociklininku.

Pirmas žingsnis - padarykite elektrinę pavarą

Pirmiausia prie pakabos ašies pritvirtiname variklio ir diržo pavaros tvirtinimo platformą. Toliau mes pritvirtiname ratą nuo riedlentės su pavara ant pakabos ašies.

Dabar reikia teisingai nustatyti variklio tvirtinimo platformą. Mes ją atlenkiame statmenai pakabos vertikaliai ašiai ir paspauskite užveržimo varžtą šešiabriauniu raktu.

Mes montuojame variklį ant sėdynės, priveržkite jį keturiais varžtais ir užmaukite mažą pavarą diržo perdavimui.

Antras žingsnis - prijunkite elektros grandinę

Pakabos agregatas yra paruoštas, dabar jį per greičio reguliatorių galima prijungti prie akumuliatorių. Mes sujungiame juos iš eilės. Vaizdo įrašo autorius prie grandinės pridėjo reostato jungiklį, kad tokiu atveju būtų galima sklandžiai pakeisti įtampą ir sekti variklio veikimą.

Atjungiame reostatą (mums to daugiau nereikia) ir radijo bangomis valdomo valdiklio rankenėlę sujungiame su imtuvu-siųstuvu. Šią įrangą riedlentininkai naudoja elektrinėms lentoms valdyti. Patogus rankenėlės gaidukas leidžia lengvai ir natūraliai valdyti tokį įrenginį.

Trečias žingsnis - pritvirtiname vairavimo modulį ant dviračio rėmo

Tokio modulio įdiegimas turi savo ypatybes. Jei jis tvirtai pritvirtinamas prie dviračio rėmo, ratas nuo slidės gali nuvalyti dviračio padangą, o variklis gali perkaisti nuo per didelio slėgio ir išdegti. Esant laisvai padėčiai, tokia pakaba važiuotų kaip nereikalingas balastas važiavimo metu, ypač šalies keliuose. Funkcinėms tvirtinimo detalėms reikia atramos ir pakabos, kuri pritvirtins riedlentės ratą prie padangos. Mes tai padarysime dabar.
Pakelkite užpakalinį dviračio sparną aukščiau, kad jo vietoje būtų judantis modulis.

Pakaba turi būti šiek tiek apkirpta, pašalinant iš jos antrąją ašį, kurios nereikalaujama. Mes užfiksuojame įrenginį atvirkščiai, o šlifuokliu (kampiniu šlifuokliu) mes supjaustome jį lygiu lygiu su lentos tvirtinimo platforma. Mes išvalome nupjautus kraštus šlifavimo disku.

Iš metalo lakšto mes išpjaustėme judančio modulio apsauginę dangą. Mes pažymime jį pagal prietaiso dydį ir supjaustome malūnėliu. Norėdami pritvirtinti variklį, mes padarome skyles tvirtinimo plokštei, ir mes sėdime ant varžtų.

Kilnojamasis modulis bus pritvirtintas prie rėmo per mažą, bet galingą vyrį. Ji bus mūsų prietaiso ašis. Apsauginio dangtelio gale mes pritvirtiname kilpą suvirinimo keitikliu. Mes valome siūles trintuvu.

Naudodami įprasto durų vyrio gabalą, mes pagaminame spaustuką, skirtą pritvirtinti prie rėmo. Apsauginis dangtelis su kilpa yra purškiamas dažais, nudažytais dviračio rėmo spalva. Pritvirtinkite prie varžtų prie kilnojamojo modulio įtaiso.

Mes pritvirtiname visą prietaisą naudodami galingą varžtą. Mes išgręžiame skylę kilpoje ir rėme, per ją spaudžiame varžto jungtį su atviru galu ir žiediniais veržliarakčiais. Būtina sureguliuoti jo padėtį taip, kad riedlentės ratas būtų nustatytas lygiagrečiai rato rampai ir judėtų su juo toje pačioje plokštumoje.

Ketvirtas žingsnis - paruoškite svirtį

Užveržimo mechanizmas pagamintas mažos svirties pavidalu. Jis remiasi standžia spyruokle, apibrėžta suspaudimui.
Mes pritvirtiname varžtą ant dangtelio, kuris suvaržys spyruoklės judėjimą ir neleis jam slysti.

Mes gaminame svirtį iš profilio vamzdžio 15x15 mm. Viename jo gale pažymime kampinį gabaliuką, o kitame - 90 laipsnių lenkimą. Mes darome išpjovas šlifuokliu, o suvirinimo jungtį suviriname.

Iš aliuminio plokštės mes darome gniuždomą spaustuką, kad pritvirtintume svirtį prie rėmo. Išvalę siūles, galite pradėti dažyti.

Penktas žingsnis - Įdėkite elektriką ant dviračio

Mes dedame akumuliatorių bankus ant rėmo skersinio skersinio. Mes juos ilsiname vertikaliame stove ir sandariai apvyniokite juostele, palikdami tik kontaktų gnybtus. Mes sumontuojame svirtį ant rėmo, pritvirtiname spaustuką ant varžto jungties ir paspauskite jį atsuktuvu. Mes uždedame spyruoklę ant sėdynės ir patikriname gnybto jėgą prie padangos.

Po balneliu plastikinį sparną pritvirtiname per gniuždymo laikiklį. Klijuokite greičio reguliatorių dviguba juosta ant apsauginio dangtelio. Mes sujungiame variklio ir reguliatoriaus kontaktus. Lydmetalio laidai izoliuoja šilumos susitraukimą. Mes klijuojame imtuvą su radijo bangomis valdomu siųstuvu netoliese.

Mes supjaustėme laidus, kad prijungtume baterijas ir kilnojamąjį modulį. Naudodami nuėmiklį, galite gnybti gnybtus ir nuimti izoliaciją. Mes apvyniojame ilgą laidą aplink rėmą ir lituojame gnybtų bloką, kad prisijungtume prie greičio reguliatoriaus. Mes susiejame laidų kilpą su nailoniniais kaklaraiščiais.Įrenginys yra paruoštas darbui!

Pakėlę galinį ratą ant dviračio atramos, galite pabandyti įsigyti mūsų elektrinį dviratį. Elektroninio greičio reguliatoriaus pranašumas yra tas, kad jis leidžia tiksliai atkurti nurodytą įtampą iki visiško išjungimo. Jie dažnai naudojami elektrinėms lentoms ir automobilių modeliams.

Priekinėje skardinių pusėje įmontuotas elektroninis jutiklis padės laiku valdyti akumuliatoriaus įkrovimą. Įkrovimui naudojame profesionalų prietaisą ličio jonų ir polimerų baterijoms su įtampos stabilizatoriumi.

Laikas pasiimti elektrinį dviratį ir kažkur važiuoti, išbandžius baterijų trukmę. Nepaisant galinio stabdžio, variklio galios išjungimas turėtų padėti sklandžiai sustabdyti elektrinį dviratį.

Na, o svarbiausia, tokio tipo transporto pranašumai yra tai, kad staiga pritrūkus akumuliatorių, visada galite pasukti pedalus į artimiausią elektros energijos šaltinį ir lengvai pratęsti įdomią kelionę!

Send