VARIKLIO POMPA IŠ ŽOLIAPJOVĖS VARIKLIO

Send

Artėja vasaros sezonas ir daugelis užduoda klausimų: ar įmanoma pasidaryti biudžetinį variklio siurblį, skirtą sodui laistyti, kuris galėtų siurbti vandenį iš artimiausio rezervuaro? Ši tema metai iš metų jaudina kaimo gyvenimo gerbėjus ir asmeninių sklypų savininkus, nes jie turi nuolat prižiūrėti žemę ir viską, kas joje auga.
Mūsų arsenale yra puikus naminis gaminys, kuris pradžiugins amatininkus, kurie daugiau ar mažiau susipažinę su technologijomis. Negaliu pasakyti, kad tai užtruks 5 minutes jūsų laiko ir replių pora peiliu, bet nebus ir aukštesnės matematikos. Visos dalys yra biudžetinės ir lengvai prieinamos. Pati instaliacija yra kompaktiška, mobili ir net nereikia būti prijungta prie elektros!

Dabar viską susitvarkykime ...

Įrankis ir priedai

Dviejų taktų variklis iš mopedo, motorolerio, motociklo gali būti nebūtinai naujas. Vaizdo įrašo autorius surinko savo variklio pompos versiją, naudodamas seną variklį iš grandininio pjūklo. Variklyje turi būti starteris, karbiuratorius, duslintuvas, degalų bakas ir elektrinis starteris (mygtukas). Be to, mums reikės:

Kūginė PVC įvorė 90 * 34 mm;
Įvairių dydžių gniuždomi metaliniai spaustukai;
Žalvario įvorių flanšas;
Kardaninis velenas modeliams, storis - 10 mm;
Mažas aliuminio lakštas, storis - 1,5–2 mm;
Armuotos guminės žarnos gabalas, ilgis 20-25 cm;
Išorinis PVC kamštis, skersmuo - 90 mm;
Kampas 90 laipsnių PVC;
PVC vamzdis, ilgis - apie 1 m;
Sodo žarnos plastikinis srieginis adapteris;
PVC kištukas klijavimui;
Uždaras guolis;
Mažas deguonies žarnos gabalas.

Įrankiai

Bulgarų (UShM) su spalvoto pjovimo disku;
Gręžtuvas su pjovimo ir šlifavimo antgaliais;
Atsuktuvas;
Apkaba;
Protraktorius;
Klijai PVC junginiams klijuoti;
Peilis, matuoklis, žymeklis.

„Pasidaryk pats“ variklio pompa

Į kūginę rankovę iš mažesnio vamzdžio skersmens pusės įkišame 90 laipsnių kampą, iš anksto padengtą klijais. Mes paliekame nuošalyje, mums šio elemento prireiks vėliau.

Norint, kad vanduo būtų pumpuojamas esant pakankamai stipriam drėkinimui, vien tik išcentrinės jėgos nepakanka. Būtina pagaminti siurblio sparnuotę, kuri bus jo sparnuotė. Pagaminsime jį iš aliuminio lakšto. Mes pažymime apskritimą keliais milimetrais mažesnį nei vidinis galinio dangtelio skersmuo, ir iškirpkite kampinį šlifuoklį (šlifuoklį). Transmisijos veleno galas yra šiek tiek paaštrintas ir jo skersmuo yra 8,1 mm. Mes padarome skylę tam būsimajame sparnuotėje su grąžtu.

Galite apipjaustyti apskritimą, pritvirtindami ilgą jo varžtą centre ir įkišdami į atsuktuvą. Įjungę jį ir malūnėlį paversime mini šlifavimo mašina))

Mes pažymime apskritimą į keturias dalis su pertraukikliu. Padedant kažkokį apvalų daiktą, pavyzdžiui, mažą litavimo ritę, mes nupiešiame sparnuotės lanką. Esant tokiai menčių formai, siurblio efektyvumas bus daug didesnis.

Iš to paties aliuminio lakšto mes supjaustėme maždaug 15 mm pločio juostą. Mes išmatuojame apytiksliai ašmenų ilgį, o juostelę užbaigiame į keturis segmentus. Mes juos sulenkiame nupieštų lankų pavidalu.

Mes užmauname ratą ant veleno ir suviriname jį MMA arba volframo elektrodais aliuminiui, naudodami priešingą poliškumą (keitikliams). Pusiau automatinio įtaiso ir vielos siūlės bus daug tikslesnės.

Mes taip pat pritvirtiname sparnuotės ašmenis, paskirstydami juos pagal žymes ant aliuminio apskritimo. Jei nėra suvirinimo, tai gali padėti lituoklis ir specialūs srautai su litais. Mes uždengiame gatavą nuplikytą veleną sparnuote, apsaugodami jį nuo oksidacijos ir korozijos (geriausiai tinka automobilio purkštuvas).

Naudodami rašiklį grąžtu ant 14 mm medžio, gręžkite skylę PVC galiniame dangtelyje. Dėvėdamas žalvarinę rankovę, nukirstas veleno galas laisvai suksis dirbdamas siurbliui. Mes pritvirtiname jį ant klijų, skirtų PVC.

Mes uždedame srieginį adapterį ant žarnos, esančios ant galinio dangtelio korpuso šoninės sienos. Kad vandens tiekimas vyktų be kliūčių, jis turi būti pritvirtintas kampu. Mes supjaustome siūlą įstrižai ir padarykite skylę po juo 15 mm plunksniniu gręžtuvu kamštyje. Galite suteikti jai ovalo formą dirbdami peiliu, apvaliu failu arba grąžtu su šlifavimo antgaliu. Sumontavę adapterį, priklijuokite jį klijais arba šaltu suvirinimu prie kištuko (jungtis turi būti stipri ir tvirta).

Dėl PVC movų mes supjaustėme platų žiedą prie apykaklės linijos ir siaurą žiedą, pašalindami 90 laipsnių kampą. Iš trumpo vamzdžio apipjaustymo padarome tiesioginį įsiurbimo vamzdžio ar žarnos adapterį ir klijuojame.

Kitas, mes gręžiame skylę kamštyje, skirtoje variklio veleno įdėklui. Į jį įterpiame sandarų guolį, kurį pasirinkome pagal veleno skersmenį.

Mes įdėjome kamštį su guoliu ant siurblio korpuso, veleno pagalba mes jį centre ir klijais.

Perteklių pjaustėme metaliniu metalo pjūklu.
Ant veleno strypo padarome įpjovą su dremeliu po apkaba, tai neleis guoliui pasislinkti eksploatacijos metu.

Mes supjaustome strypą šlifuokliu, paliekant maždaug 100-150 mm ilgį. Šis dydis priklauso nuo atstumo nuo siurblio iki variklio. Norint, kad siurblys ilgai veiktų be problemų, būtina, kad darbinės dalies ir variklio velenai būtų kuo mažesniu atstumu. Per tarpiklį mes įdėjome veleną su darbaračiu į savo vietą siurblio korpuse ir užmauname žiedą.

Mes klijuojame likusią sankabos dalį, supjaustytą po apykakle. Darbinė siurblio dalis yra paruošta, ją galima patikrinti įkišant veleno strypą į atsuktuvo griebtuvą. Jei viskas surenkama teisingai, nebus jokios rotoriaus trinties nuo korpuso sienų.

Lovai pasirinkite lentą, kurios plotis yra pakankamai platus. Jis turi būti stabilus ir lygus, kad būtų galima tiksliai sumontuoti įrangą. Tai nebus nereikalinga, kad dažytumėte, kad apsaugotumėte nuo drėgmės.

Mes atidengiame siurblį ant lovos, kad abiejų darbinių segmentų velenai būtų liečiami, ir išbandykite tvirtinimo spaustukus. Velenai turėtų būti maksimaliai išdėstyti vienoje linijoje, kad skirtumas tarp jų nesukeltų paslėpimo, per didelės vibracijos ir įrangos nusidėvėjimo. Iš deguonimi sustiprintos žarnos iškirpkite jungiamąją velenų pynę ir užmaukite gniuždymo spaustukus.

Įsitikinę, kad visos jungtys yra tinkamo dydžio, pritvirtiname siurblį ir variklį prie lovos savisriegiais varžtais. Ant veleno esanti guminė žarna yra užrišta spaustukais.
Iš vienos pusės sugauname degalų baką. Mes pritvirtiname jį ant ilgo kaiščio varžto, o degalų vamzdžius mes įvedame į variklį.
Iš medinės lovos galo keturiuose kampuose apvyniojame amortizatorius iš guminių padangų, sulankstytų į kelis sluoksnius. Taigi eksploatuojant mūsų siurblys bus mažiau triukšmingas.
Paleidimo mygtukas išvedamas taip, kad būtų patogu įjungti pompą rankomis. Įpilkite degalų mišinio į baką ir atlikite sausą siurblio bandymą. Galite nedelsdami pakoreguoti variklio degalų tiekimą ir jo darbo intensyvumą.

Dabar belieka tik atvesti įsiurbimo vamzdį prie siurblio. Jis gali būti pagamintas iš įprastos vandens ar sodo žarnos ir sujungtas per adapterį su spaustuku. Autorius pasirinko klijuoti papildomą nuimamą alkūnę nuo PVC vamzdžio ir jungiamųjų detalių.
Na, įdėkite indą vandens ir patikrinkite, kaip tai veikia?
Mes užvedame variklį ir nustatome laisvosios eigos greitį, kad būtų pradėta eksploatuoti išcentrinė sankaba. Norėdami paleisti bet kurį išcentrinį siurblį, iš pradžių reikia įpilti vandens į išleidimo vamzdį, kad pašalintumėte orą, o tada siurblys pradės veikti pats.