NAMŲ GAMYBOS ORO PURKŠTUVŲ KOMPRESORIUS

Send

Gesintuvas OHP-10 buvo pagamintas kaip imtuvas, kurio deklaruojamas 8,7 litro tūris, faktiškai išmatuotas ir siekiantis 10,5 litro. Gesintuvas įgijo stažuotę įmonėje. Jis tiesiog nuvyko į priešgaisrinės saugos skyriaus vadovą ar xs, kaip jis yra pašauktas, ir paklausė, ar nėra užgesusio gesintuvo. Davė jam.

Turiu pasakyti iš karto, nebandykite išleisti jo turinio vonioje. Kol vilkdavau jį į namus, ėjau už garažų ir ten paleidau (tai atneš daug vaikiško malonumo;). taip pat buvo įsigytas PM5 slėgio jungiklis, skirtas vandeniui, tačiau tinkamas orui. Aš taip pat nusipirkau du oro sausintuvo filtrus ir vieną automobilių degalų degalų valymui (iš karto uždedu ant kompresoriaus įvado.

Aš nusipirkau visų rūšių adapterius, skersinius, taip pat sustiprintą PVC žarną, kurios vidinis skersmuo yra 10 mm. Viskas, kas buvo įtraukta į rinkinį, žiūrėkite nuotrauką. Aš taip pat įsigijau vožtuvą (iš pradžių maniau, kad reguliuosiu slėgį, ir kad jis niekuo nesiskiria nuo greičių dėžės (naivus).

Po to, kai supratau, kad vožtuvas ir pavarų dėžė šiek tiek skiriasi, nusipirkau reduktorių su manometru ir atskirą manometrą slėgio matavimui imtuvo viduje. Jie taip pat naminių gyvūnėlių parduotuvėje nusipirko ploną žarną x x kokio skersmens, kainuojančią net 10 rublių už metrą :))). Tai yra arba silikonas, arba kažkokios x formos, tačiau labai lankstus, lengvas ir tvirtas, nėra nieko geriau tiekti į šepetėlį.

Na, žinoma, tas pats dalykas be FUM juostos, kuri parduodama bet kurioje santechnikos parduotuvėje.

Visų pirma, mes prisukame balioną prie pagrindo (aš manau, kad jūs pats tai išsiaiškinsite, čia nėra jokių gudrybių). Iš dangčio išimame visą gerumą, o iš gesintuvo vidaus paliekame tik patį cilindrą ir dangtį.

Ketaus dangčio skylėje mes supjaustėme vamzdžio sriegį, 1/4 colio. Taip pat apvyniojame FUM juostą ant plataus sriegio ant baliono, pagaminame guminę tarpinę (teoriškai turėtų būti, aš ją turėjau, bet kažkur padariau, ir dėl to iškirpiau ją iš automobilio kameros, po konstravimo radau savo))). ) ir užsukite ant ketaus dangtelio.

Įsukite adapterį nuo 1 / 4HP iki 1 / 2HP colio į dangtį.

Kitas, mes prisukame 1/2 colio skersinį (aš tiesiog parašysiu 1/2 toliau), žinoma, visos jungtys su FUM juosta, apie tai daugiau neminėsiu.

Įsukite slėgio jungiklį į skersinį per adapterį 1 / 2НР-1 / 4НР, prisukite adapterį 1 / 2НР-1 / 2НР iš šono.

Kitas, prisukite tee ant šono.

Iš vienos pusės mes pritvirtiname reduktorių su 1 / 4HP sriegiu per adapterį 1 / 2HP-1 / 4BP.

Iš kito galo, taip pat per adapterį 1 / 2НР-1 / 4ВН, prisukite manometrą su 1 / 4НР sriegiu. Kitoje kryžiaus pusėje mes įsukame vožtuvą (oro išleidimui iš cilindro), kuris turi 1 / 2HP sriegį.

Mes prisukame vandens filtro filtrą prie greičių dėžės, kurios sriegis yra 1 / 4HP ir eina tiesiai į reduktorių. Tiesa, filtras turi stovėti teisingai (stebėkite viršutinę ir apatinę dalis) ir įsitikinkite, kad išleidimo anga yra žemiausiame taške.

Toliau nubraižome kito filtro liniją, iš įvado pusės yra 1 / 2ВР jungtis, sujungta per 1 / 2НР-1 / 4ВР adapterį, mes prisukame ją prie filtro, turinčio 1 / 4НР sriegį. Iš lizdo buvau šiek tiek miltelinis, nes buvo papildomų dalių, o kai kurių nebuvo, o galiausiai paaiškėjo taip.

Į 1 / 4ВР filtro angą įsukamas adapteris 1 / 4НР-1 / 2НР, prie jo prisukama teta (čia aš tokią turėjau, aš tokią turėjau), kurios vienoje pusėje prisukamas kištukas su 1 / 2НР, kitoje teo pusėje prie filtro prisukama armatūra. 1/2 HP

DĖMESIO: Aš tai padariau taip stebėtinai, nes buvo nereikalingų detalių, kad nepadarytumėte šios klaidos, darykite taip, adapteris 1 / 4НР-1 / 2НР yra įsukamas į išleidimo angą, o ant jos prisukamas žarnos tvirtinimo elementas su 1 / 2ВР sriegiu. Žemiau pateiktas išdėstymas bus pateiktas šiai konkrečiai galimybei.

Toliau prie angos su nesuprantamo skerspjūvio ir laiptelio (nepavyko rasti) išorine sriegiu, kuris išeina iš gesintuvo kaip išėjimo antgalis, idealiai tinka sustiprinta žarna, kurią pritvirtiname spaustuku viršuje.

Iš kito žarnos galo mes įstatome armatūrą iš filtro ir taip pat pritvirtiname spaustuku.

Toliau iš įleidžiamo filtro purkštuko mes vėl įstatome sustiprintą stropą ir jau prinešame prie kompresoriaus išleidimo vamzdžio. kaip ten ištaisyti šį gėrį, manau, sugalvosite. Aš ten turiu klastingą kelių tarpiklių sistemą ir viskas yra viršuje pritvirtinta spaustuku.

Apibendrinant, mes įsukame 1/4 НР jungtį į 1 / 4ВР filtro išleidimo angą, ant kurios mes pritvirtiname silikoninį vamzdelį, kuris ant jo tvirtai pritvirtinamas beveik tobulai, ir net nereikia suspausti spaustuku, kitas vamzdžio galas jau yra prie oro šepetėlio.

Kadangi slėgis po slėgio reduktoriaus yra mažas, palyginti su imtuvu, vamzdis gali jį atlaikyti be jokių pastangų. Prie įėjimo į kompresorių, kaip jau sakiau, oro valymui yra sumontuotas automobilio filtras. Aliejus ...

Dėl alyvos keitimo iš kompresoriaus išeina trys vamzdžiai. vienas įėjimas, kitas išėjimas, trečias uždarytas ir skirtas aliejui įpilti. Čia mes jį ašarojame (aš ką tik buvau įkandęs su replėmis), bet žiūrėkite taip, kad pjuvenos nepatektų į vidų, kitaip variklis gali būti apvirtęs.

Iš ten mes išpilame aliejų. Kiek nutekėjo, sąžiningai neišmatavau, bet kažkas apie taurę. Supyliau 10W40 formulės automobilių alyvą, kurios tūris buvo apie 350 gramų. IMHO, automobilių alyva yra geresnė tuo, kad, pirma, ji turi krūvą priedų, apsaugančių nuo bet kokių kūlimo grindų, ir, antra, skirtingai nuo veleno alyvos, ji „nesugeria“ drėgmės.

Autorius: Romas Vetrovas

Šaltiniai: „SdelayKompressor.ru“

Send