5 būdai atsukti alyvos filtrą

Šis atsarginis elementas turi būti keičiamas automobilio variklyje kas 7-15 tūkstančių kilometrų kartu su kita variklio alyva. Paprastai jis pritvirtinamas prie variklio jo apatinėje dalyje ir prie jo nėra taip lengva patekti, tačiau jį išjungti dar sudėtingiau, nes neįmanoma sugriebti abiem rankomis.
Be to, per laiką nuo pakeitimo iki pakeitimo filtro korpusas yra padengtas dulkėmis, nešvarumais, įvairiais riebiais nuosėdomis ir rankomis, nerasdamas reikiamo sukibimo, slyskite išilgai detalės paviršiaus.
Ką daryti, jei nebuvo įmanoma susukti šio keičiamo gaminio viena ranka?
Turėtumėte naudoti šiuos paprastus, bet gana patogius ir efektyvius įrenginius.

1. Nuėmiklis metalinės juostos pavidalu ir varžtas su veržle

Prietaisą sudaro metalinė juosta, kurios galai eina per garbanos laikiklio plyšius, simetriškai išdėstytus jo centro atžvilgiu, kuriame varžtas atsiremia į veržlę, ant kurios užsukama.
Juosta suformuoja kilpos ilgį, o jos galai pritvirtinami ant dviejų priešingų judančios veržlės pusių trumpais varžtais. Atsukdami varžtą, veržlė paslysta žemyn, o kilpos skersmuo padidėja. Kai varžtas yra įsuktas, veržlė pakyla, o kilpa sutrumpėja. Laikiklis apatinėje jo dalyje yra padarytas išilgai apskritimo lanko.
Ištrauktuvo kilpa laisvai kilpa per alyvos filtro korpusą ir priveržiama priveržiant varžtą dėl to, kad veržlė pakyla išilgai varžto ir traukia metalinės kilpos galus.
Kai kilpa sandariai apgaubia filtro korpusą, traukiklis tampa savotiška svirtimi, griežtai pritvirtinta prie nuimamo mazgo. Dabar belieka tik pritaikyti nedidelę jėgą ištraukimo svirtelei prieš laikrodžio rodyklę, kad nuplėštų filtrą iš jo vietos.
Po to traukiklį galima nuimti, o filtrą atsukti galima tik vienos rankos pirštais.

2. Krabų traukiklis

Tai savotiškas panašumas į planetų mechanizmą: viena centrinė cilindrinė pavara ir trys to paties dydžio ir tipo palydovinės pavaros, kurių kiekviena jungiasi su pirmąja.
Išorinės pavaros yra išdėstytos aplink centrinę dalį tolygiai perimetrą, tai yra, esant 120 laipsnių kampu viena į kitą. Visi jie yra pritvirtinti ašimis ant stipraus ir kieto apvaliojo disko ir trikampės plokštės su užapvalintais kampais pavarų gale.
Centrinė pavara sukama raktu per veržlę, esančią priekinėje plokštės pusėje ant centrinės pavaros ašies. Tuo pačiu metu palydovo šoniniai krumpliaračiai pradeda suktis per mažiau nei vieną apsisukimą aplink savo ašį, to visiškai pakanka tokio tipo spaustuko darbui.
Alyvos disko korpusas yra užsegtas L formos apskrito skerspjūvio kronšteinais, kurie suvirinami trumpu šonu statmenai šoninių krumpliaračių generatoriams tiesiai centre, kad kampas tarp jų taip pat būtų griežtai 120 laipsnių. Be to, ilgi kronšteinų stiebai turėtų būti lygiagrečiai vienas kitam ir nukreipti priešinga veržlės vietai kryptimi. Kad būtų geresnis sukibimas, ilgose kabių šonuose, pradedant bent nuo vidurio iki galo, yra įrengtas išsikišęs išilginis pjūvis.
Jei skliausteliuose yra išdėstyti radialiai, tada sąlyginis cilindras jų viduje turi didžiausią skersmenį. Pasukdami veržlę į kairę arba į dešinę, kronšteinai sujungiami, o sąlyginio cilindro skersmuo sumažėja.
Naudoti šį prietaisą yra gana paprasta: griebkite alyvos filtro laikiklius ir veržliarakčiu pasukite veržlę į kairę, taip sukdami filtrą iš savo vietos. Kai veržlė sukasi į dešinę, filtras, priešingai, susisuks.

3. Grandinės traukiklis

Pagrindinis elementas jame yra grandinės gabalas, kurio vienas galas yra pritvirtintas rankenos „rage“ kartu su besisukančia rankena, o kitas galas yra laisvas. Kad grandinė neiššoktų iš „rago“, į galinę jungtį įkišamas kaištis, kurio galai yra atskirti.
Norėdami atsukti alyvos filtrą, grandinė stumiama ant savo kūno, traukiama laisvuoju galu ir užmaunama ant dviejų dantų ant rankenos. Jie neleidžia, kad grandinės rankena, priveržta aplink filtro korpusą, atidaryti ir atlaisvinti spaustuką.
Dabar belieka tik rankomis pasukti nuėmiklio rankeną prieš laikrodžio rodyklę, o filtrą galima lengvai atsukti. Jei mestumėte grandinę priešinga kryptimi, tada sukdami rankenėlę pagal laikrodžio rodyklę, filtrą galima įdiegti į pradinę vietą ir priveržti iki galo.
Užbaigus atsukimą ar sukimą, pakanka pašalinti rankos jėgą, nes grandinė atsipalaiduoja ir ją galima pašalinti iš filtro korpuso.

4. Reguliuojamas veržliaraktis

Galbūt tai yra pats patogiausias prietaisas, jei jo dydis leidžia jums padalinti žandikaulius, kad sugriebtų alyvos filtro korpusas, kurio skersmuo kartais gali viršyti 100 mm. Taip pat jam jums reikia vietos, proporcingos reguliuojamo veržliarakčio ilgiui. O kaip jį rasti ne tik lengvojo automobilio, bet ir sunkvežimio variklyje? Todėl šis metodas praktiškai beveik nenaudingas.

5. Galingas atsuktuvas

Šiuolaikiniai alyvos filtrai, sumontuoti ant automobilių variklių, daugiausia yra vienkartiniai. Todėl po pirmo naudojimo jie yra nenaudingi. Taigi nėra ko jų gailėti.
Taigi paskutinis „barbariškas“ būdas atsukti alyvos filtrą, naudojant stiprų ir, geriausia, ilgą atsuktuvą su aštriu įgėlimu ir tvirtą rankeną.
Atsuktuvo galą nustatome prie filtro pagrindinės dalies, kiek įmanoma arčiau nuimamos dalies dugno. Laikydami atsuktuvą statmenai korpuso paviršiui, plaktuku smogiame į rankenos galą, kol pramušime viršutinę ir priešingą sienas. Atsuktuvo galiukas turėtų išeiti.
Taigi mes sukūrėme ekspromto svirtį, į kurią pakanka šiek tiek pastumti prieš laikrodžio rodyklę, o filtras bus lengvai atsukamas. Be to, kuo ilgesnis atsuktuvas, tuo mažiau jėgų reikės atsukti. Trūkumas yra tas pats kaip ir ankstesniu atveju: reikia daug vietos.

Išvada

Kaip atsukti alyvos filtrą, jei pirmi trys prietaisai nėra po ranka, o paskutiniųjų naudoti nėra kur. Pabandykite naudoti švitrinį popierių.
Norėdami tai padaryti, uždėkite pirštines ant rankų, nukirpkite proporcingą šiurkštaus švitrinio popieriaus gabalą, sugriebkite su juo filtro korpusą ir pabandykite perkelti filtrą abiem rankomis. Paprastai tai pavyksta, nes norint užkimšti filtrą ir priveržti sriegį, reikia tik įveikti žiedinės guminės tarpinės gniuždymo jėgą.