Namų automobiliai

Kompresoriaus technologija tampa vis populiaresnė ir paklausesnė, nes ji gaminama iš daugybės modifikacijų ir dydžių. Suslėgto oro galia plačiai naudojama dirbtuvėse, gamyklose ir gamyklose. Namų meistrai taip pat nevengia šios temos. Namų gamybos kompresorių vienetai, kurių pagrindą sudaro standartinis kompresorius iš šaldytuvo, toli gražu nėra naujas reiškinys.

Parodysiu, kaip pasidaryti paprastą ir pigią, vandeniui atstumiančią ar drėgmei atsparią dangą - skystą stiklą. Autosportininkai ilgą laiką tuo naudojosi, apdengdami juos priekiniais žibintais, stiklu ir visais savo automobilio gabalėliais. Ši danga ypač aktuali pavasario-rudens sezono metu, kai keliuose yra daug nešvarumų. Užtepus tokią dangą, skysti nešvarumai neprilimpa prie paviršiaus ir labai ilgai nesislepia.

Visi automobilininkai ir ne tik yra susipažinę su vaistu, kurio oficialus pavadinimas WD 40. Žmonės jį pravardžiavo „vdshkoy“ ir yra naudojami kaip universali priemonė drėgmei išstumti, rūdims sušvelninti ir metalinių dalių korozijai pašalinti. Su juo jūs tikrai neturėsite problemų dėl sušalusių, įstrigusių ar užstrigusių dalių ir mechanizmų.

Neseniai kompresoriai įgijo populiarumą tarp amatininkų. Jie yra pagaminti remiantis beveik bet kokiu varikliu, apskaičiuojant bazinio bloko galią, atsižvelgiant į vartotojų skaičių. Namų dirbtuvėms reikia paklausos, pasidaryk pats namuose kompresorių sistemas.

Automobilio priekinio stiklo pažeidimai išreiškiami įtrūkimais, drožlėmis ir net skylėmis. Kartais tai atsitinka dėl oro kondicionieriaus, įjungto šildomoje mašinoje, gedimo dėl temperatūros skirtumo. Tačiau dažniau nei kiti, mechaniniai pažeidimai, atsirandantys dėl akmens smūgio, atsiranda pravažiuojant atvažiuojantį automobilį. Kaip susitvarkyti su šia nelaime ir ar įmanoma tai padaryti patiems?

Įsiskverbiantis tepalas, apie kurį bus kalbama, kartais pralenkia labiausiai paplitusį įrankį WD-40, kurį visi mėgsta naudoti atsukdami senus, rūdytus varžtus ir veržles. Labai dažnai bandant atsukti surūdijusią srieginę jungtį, mums nepavyksta ir varžtas nutrūksta. Tai nėra taip blogai, jei ji yra laisvai prieinama ir lengvai pakeičiama.

Bituminės dėmės ant automobilių dažų yra tikra problema, kurią reikia laiku išspręsti. Ypač aktyviai kūnas užteršiamas degutu, prasidėjus karščiui, kai kelio darbuotojai pradeda mėgstamą „duobės remontą“. Gerai, jei dėmės yra mažos ir jos skraido nuo savo ratų.

Sveiki draugai! Šiandien noriu jums pasakyti dar vieną paprastą ir veiksmingą būdą, kaip pratęsti senos baterijos tarnavimo laiką. Visi puikiai žinome, kad rūgšties su švinu akumuliatorius nėra amžinas dalykas. Ir net jei atidžiai jį stebėsite, anksčiau ar vėliau jis vis tiek pradės žlugti.

Kartais akumuliatoriaus gnybtai tampa balti arba žalsvi. Tai metalų oksidacija, ji dar vadinama elektrochemine korozija. Iš pradžių ji niekaip neatsiranda, išskyrus estetinę išvaizdą, tačiau galų gale tokia korozija gali neigiamai paveikti kontaktą tarp jungties gnybto ir akumuliatoriaus poliaus.

Remiantis SDA, gesintuvas turi būti kiekviename automobilyje. Šis norminis aktas: „Taisyklių kodas SP 9.13130.2009“ nustato šio prietaiso tūrį (automobiliams 2 l) ir tipą (milteliai ar anglies dioksidas). Tame pačiame dokumente aprašyta gaisro gesinimo įrangos pateikimo tvarka. Mes nekaituosime, pagrindinės pozicijos yra šios: gaisro gesintuvas turi būti kabinoje (jį laikyti kūne draudžiama); kronšteinas turi saugiai laikyti automobilio gesintuvą judesio metu ar įvykus avarijai.

WD-40 yra mineralinės alyvos tirpiklis. Produktas turi mažą klampumą, kuris leidžia jį naudoti kaip aerozolį ir prasiskverbti į bet kokias, net mažiausias skylutes, ertmes ar įtrūkimus. „WD-40“ populiarumą lemia jo efektyvumas ir galimybė atsukti bet kokį rūdytą ar padengtą srieginę jungtį.

Šiandien aš kalbėsiu apie tai, kaip galite suremontuoti įtrūkusią plastikinį automobilio buferį epoksidiniais klijais. Ši procedūra nėra labai sudėtinga, tačiau ji leis jums sutaupyti nemažą sumą, užuot pakeitus buferį į naują. Visus veiksmus gali atlikti paprastas automobilio savininkas ir jiems nereikės specialių žinių ar brangios įrangos.

Net patyrę vairuotojai, ne, ne, taip, jie taip tvirtai priglunda prie šaligatvio, kad subraižys lengvojo lydinio ratus. Padėtis labai dažna. Žinoma, tai nėra kritiška, galima taip važinėti, tačiau geriau šiek tiek pasistengti ir pašalinti matomus įbrėžimus. Tai nėra sunku, jums net nereikia nuimti rato. Jums reikės valytuvo ar bet kokio kito ploviklio ir riebalų šalinimo priemonės.

Viena iš priežasčių, kodėl jūsų automobilio elektroninis raktas gali neveikti, yra guminių mygtukų elektrai laidžios dangos susidėvėjimas. Ši problema būdinga visiems niekučių modeliams, tačiau, laimei, ji yra pašalinama. Aš noriu pasidalinti savo patirtimi, kai išsprendžiau šį klausimą. Būtinas įrankis Norint atkurti guminių mygtukų galimybę uždaryti kontaktus, reikės šių medžiagų ir įrankių: Aliuminio folija.

Šiuolaikiniai automobiliai standartiškai aprūpinti įvairiais elektroniniais prietaisais. O kas, jei jūsų automobilis buvo išleistas seniai, kai jūs vis dar nežinojote apie daugelį priedų? Elektros grandinę galite modifikuoti patys, svarbiausia - laikytis elektros saugos priemonių. Pastaba: mūsų medžiaga yra susijusi tik su technine tema.

Šis atsarginis elementas turi būti keičiamas automobilio variklyje kas 7-15 tūkstančių kilometrų kartu su kita variklio alyva. Paprastai jis pritvirtinamas prie variklio jo apatinėje dalyje ir prie jo nėra taip lengva patekti, tačiau jį išjungti dar sudėtingiau, nes neįmanoma sugriebti abiem rankomis.

Dažnai ant durų ir kitų automobilio paviršių atsiranda gilių įbrėžimų, kurie kerta ne tik viršutinę lako dangą, bet ir pačius dažus su dirvožemiu. Tokių defektų neįmanoma pašalinti naudojant įprastą poliravimą ar žymeklį. Yra kruopštus, tačiau veiksmingas būdas patiems taisyti dažus ant įbrėžimų, kad remonto vieta liktų nematoma.

Artėjant žiemai visų vairuotojų laukia daugybė nemalonių staigmenų, susijusių su šiuo nuostabiu sezonu. Viena iš tokių erzinančių bėdų yra nuolatinis purvo, sumaišyto su sniegu, prilipimas ant sparnų ir slenksčių. Toks „tinko liejimas“ užšąla ir virsta ledo gabalu, kuris gali užkirsti kelią ne tik rato sukimui, bet ir jo sukimui.

Bevamzdis vamzdis gali išleisti orą per vožtuvą, kurio guma laikui bėgant padengta įtrūkimais. Paprastai iškilus tokiai problemai, reikia kreiptis į padangų montavimą arba patys išardyti ratą, kad disko vidinėje pusėje įdėtumėte naują vožtuvą. Tiesą sakant, jei pagaminsite porą prietaisų, spenelį galėsite pakeisti per 20 sekundžių, neišimdami padangos.

Išmetamųjų dujų kvapo atsiradimas keleivių salone yra vienas iš požymių, kad išmetimo kolektorius nutekėjo. Retai pavyksta rasti akivaizdų iškart pastebimą jo įtrūkimą, todėl paprastai viskas nutinka prie sunkios miniatiūrinės skylės paieškos varikliui veikiant. Kolektorius greitai įkaista, todėl galite kelis kartus sudeginti rankas ir rasti skylę.